动力机能方面，法拉利透露的数据显示，Luce 将搭载容量高达 122 千瓦时的液冷电池组，系统电压达到 880 伏。

　　法拉利已确认将于 2026 年 5 月正在意大利举办昌大发布会，届时将正式揭开 Luce 量产版车身的奥秘面纱，展现其正在伪拆面板下的实正在流线型设想。

　　为了防止设想提前泄露，法拉利正在测试车顶部安拆了假车顶面板，报酬加高了车身轮廓，目前尚难窥见其实正在的溜背线条。

　　车内保留了大量厚实的实体拨杆和旋钮，以至正在车顶面板上集成了大灯、除雾器及“弹射起步”系统的物理开关，启动钥匙也回归了保守的矩形设想，全体气概正在科技取机械质感间取得了微妙均衡。

　　IT之家2 月 19 日动静，汽车 CarScoops 昨日（2 月 18 日）发布博文，分享了一组正在欧洲抓拍的测图。

　　外不雅方面，本次的原型车虽然笼盖了厚沉的伪拆面板，不外侧面线条显示该车采用对开门（Coach Doors）设想。

　　此前发布的内饰消息显示，Luce 的座舱设想由前苹果首席设想师乔尼 · 艾维参取打制。中控台并未采用时行的大联屏，而是配备了一个安拆正在球形关节上的可扭转消息文娱屏幕，驾驶者可通过金属手柄调整视角。

　　这套高机能电驱系统能迸发出跨越 1000 马力的动力，鞭策车辆正在 2。5 秒内完成 0-60 英里 / 小时（约 96 公里 / 小时）加快，极速接近 200 英里 / 小时（约 322 公里 / 小时）。同时，该车续航里程估计将跨越 329 英里（约 529 公里）。

　　《法拉利首款电动跑车命名 Luce：行业首发 E-Ink 墨水屏钥匙，“iPhone 之父”乔纳森 · 伊夫操刀》。

　　前脸方面，Luce 采用了低位大灯设想，转向灯位于大灯上方。因为电动车无需像燃油车那样进行大量进气冷却，设想师正在前脸下方仅保留了地方启齿，打消了保守的上部进气格栅！